茨城空港２０１０年開港予定

エア・アジアＸに活路

格安航空大手エア・アジア（マレーシア）傘下で中長距離路線を運行するエア・アジアＸが、茨城空港への乗り入れを本格的に検討し ていることが７日、明らかになりました。茨城空港では、羽田空港の発着枠増のあおりで国内線の就航交渉が難航しており、茨城県は格安 航空会社の誘致に軸足を移している。と言うか、格安航空会社に救いを求めているのが現状では？茨城県の航空関係者がこぞって、 マレーシアを訪問し、同社側から就航への意欲を伝えられた。と勝ち誇ったように報告されてますが、本当にすんなりと、茨城空港が首都 圏に近接していることを高く評価している。と信じられるのでしょうか？エア・アジアＸは日本便の就航を以前から検討しており、今年２ 月にはオリックスが資本参加を発表しています。エア・アジア幹部は、空港使用料の抑制や空港周辺の宿泊施設整備などを要望したそうで す。一方の国内航空会社は、２０１０年に発着枠が拡大する羽田空港での割り当て増を優先しており、茨城空港への 乗り入れは未定。海外の大手航空会社も同年の成田空港発着枠増をにらんで茨城空港への関心が低いため、県は成田発着にこだわ らない格安航空会社との交渉に力を入れざるをえない状況。県は、本年秋着工予定のターミナルビルについても、航空会社のコスト削減の 為、出発・到着時の手続きを１階部分で済ませられるよう設計変更しました。こんなことは、設計の段階で考慮すべきで、今更でも当然の 見直しでしょう。しかし、エア・アジアＸはこうした採算性の高さも評価しており、韓国などの航空会社も関心を示している。橋本知事は 先月２１日の記者会見で「格安航空会社を受け入れやすい体制の空港として役に立てればありがたい。茨城空港へ来た外国人が国内線を利 用するかもしれないので、（国内線就航にも）プラスになってくる」と話している。でも、あくまでも希望的観測です。

茨城空港問題

☆戦闘機の訓練の合間に民間機が飛ぶ☆「茨城空港」は戦闘機部隊が２つ（４０機）配備されている実戦基地であります。本当にここは 重要です。旅客機はあくまでもおまけであります。管制は自衛隊が行うのだから、自由に使えるとは思えません。もちろん危険性は民間空港 よりも数十倍高いのでは？☆５３０億円で「茨城空港」が開港する陰では、年間８０万人の交通の足であった鹿島鉄道が廃線になってしまっ た。地方都市では何処でも、都会（特に東京）とは全然違って、公共交通機関が未発達なので、各個人の交通手段は、ほとんどの家庭が自 動車に依存しています。自家用車以外の交通手段は全く無視されてきたのであります。地方では「鉄道・バス」が貴重です。☆空港からの 交通はどうする☆空港には１３００台分の無料駐車場をつくるので、とても便利になるという。来る人は、空港から何を利用して移動すれば よいのだろうか。これでは、航空会社が路線を引くとは思えない。そうとうな補助金が必要になるのではなかろうか。鹿島鉄道は年間５千万 円（設備投資を除く）の支援で運行が可能で あったそうです。